咱们现在看不到无人机被遍及的运用的原因之一是，大多数无人机在电池耗尽之前只能飞翔大约 30 分钟。这在某种程度上预示着它们一般只能进行单程 15 分钟的往复飞翔--从基地到意图地再回来。一种代替计划是让无人机依据自身的需求停在指定道路上的充电站，但这些充电站仍需制作、供电和保护。此外，无人机还将被约束依照包含充电站的飞翔道路飞翔。

  有朝一日，多旋翼无人机能够在外出时为电池充电，而不用回来充电站。它们能经过机载超薄太阳能电池充电，这种电池已经在一架小型四旋翼无人机上成功进行了测验。

  这种轻质柔性电池由奥地利林茨约翰内斯-开普勒大学（Johannes Kepler University Linz）的科学家们发明，由一种被称为钙钛矿（perovskite）的资料制造成，厚度不到 2.5 微米，仅为人类头发宽度的 1/20。重要的是，它们将太阳光转化为电能的功率高达 20.1%，并且每克输出功率高达 44 瓦。

  在对该技能进行概念验证测验时，科学家们将一个由 24 个电池组成的环形阵列安装在市售的 CX10 微型四旋翼飞翔器上，该飞翔器被命名为太阳能跳动者。该阵列仅占增强型飞机总重量的 1/25，而电池自身仅占 1/400。

  在一系列室内试验中（在模仿阳光的人工光源下进行），无人机重复在半油门状况下悬停 10 秒钟，然后下降并充电 30 分钟。它成功地完成了六次这样背靠背的充电-飞翔-充电循环，能幻想，它能够无限期地进行这样的循环。

  在另一系列试验中，太阳能跳动器再次以半油门状况悬停，但这次是让它一向悬停到电池耗尽。这些测验一起在衔接和不衔接太阳能电池阵列的情况下进行。成果发现，衔接太阳能电池阵后，飞翔时刻延长了约 6%。

  这并不是一个很大的数字，但话又说回来，这项技能的意图更多是让无人机在有阳光的当地停下来充电，而不是让它们在飞翔中充电。此外，科学家们还指出，假如无人机自身经过改装，能效更高，这一个数字还会更大。

  在现在的版别中，假如封闭一切电气功用，太阳能料斗需求 1 小时 35 分钟才干经过太阳能电池从空载彻底充满电

  该研讨的首要作者之一克里斯托夫-普茨（Christoph Putz）说：超薄、轻质太阳能电池不仅在彻底改变航空航天业的动力生产方式方面具有巨大潜力，并且包含可穿戴电子设备和物联网在内的广泛应用也能从这项新技能中获益。重量轻、习惯能力强、功率高的光伏技能是开发下一代自给自足动力体系的要害。